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【冬奧匠心志——走進太子城 】 一號路上的“芯片”與“電路板”

來源:張家口新聞網  發布時間:2019-10-16 16:43:42

   張家口新聞網記者 王映華 通訊員 張晨 

  “除了綜合管廊,一號路上最大的亮點當屬串聯高鐵站和太子城冰雪小鎮頒獎廣場的連廊部分。連廊規劃既區分于城市大的交通樞紐,又要具有小鎮特色。” 崇禮太子城冰雪小鎮規劃專家張銘琦在介紹連廊時說道。

  太子城冰雪小鎮整體為北方山地建筑風格,建筑高度大多數控制在18米以下,同時,包含連廊部分在內的一號路全線也隨地勢而建,充分考慮與小鎮建筑的融合,冰雪小鎮交通統籌單位宇恒交通咨詢顧問王昊表示:“連廊整體并沒有像大城市交通樞紐一樣向空中發展,而是利用大量地下與半地下空間,這樣就保證了游客走出高鐵站不被建筑干擾,可以一覽小鎮全貌,充分感受自然。”

  舍棄了空中的空間,為保證樞紐功能,連廊地下部分如同電腦“芯片”,小身體包含著大能量。冰雪小鎮的文創商街地下二層與高鐵樞紐中心的地下二層通過冰雪小鎮一號路下方的人行連廊進行聯通,人員可以直接從文創商街由地下人行連廊進入高鐵站換乘;也可以通過文創商街冬奧頒獎廣場與樞紐中心之間的人行天橋,從空中進行交通。與小鎮文創商街標高相比,處于半地下的地面層本身也有停車場,可以直接換乘汽車。中赫太舞設計部曹榮在介紹連廊功能設計時表示:“為充分考慮人、車、路的銜接,經過精心設計,不管是人員還是車輛的交通都很方便,能夠實現車輛、人員與高鐵的無縫換乘。”

  多功能,大量半地下、地下空間使用帶來的問題就是“連廊工程”施工高難度,施工方中煜建設生產經理朱澤卿表示:“今年2月進場時,施工方就遇到極大困難,當時崇禮太子城還尚處寒冬,開挖基坑需首先破除厚度約1.2米冰層,由于地質復雜,破冰后又人工配合機械完成800余方風化花崗巖破碎。進入結構施工后,項目涉及深度超12米基坑、重荷載模架支撐體系、18米大跨度混凝土梁等其他工程較少遇到的難題。” 

  除連廊工程外,一號路由北向南依次連接著6條支干道路,多條道路、地下各種管線交匯于此,復雜程度如同“電路板”。“與大家分享一些數字,會展東路與一號路接口處,市政施工管線分為直埋和管廊,涉及的道路有3條,涉及的地塊功能有5類,涉及設計單位有6家,涉及的管線種類有9種,而交叉口附件的道路及管線寬度這一段的寬度不過25米,總長度僅400米左右。”曹榮說。

  目前,在多方努力下,一號路各路段施工正在全力推進中,預計2020年9月30日,管線全部鋪設完成,全力保證小鎮及冬奧場館使用需要。 

[責任編輯:荊麗娟]

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